Lotnisko Gdańsk z rekordowym zyskiem. Zysk netto wzrósł niemal trzykrotnie!

Za bardzo dobrymi wynikami finansowymi stały rekordowe wyniki operacyjne. W 2025 roku Port Lotniczy Gdańsk obsłużył 7,4 mln pasażerów, czyli o 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie liczba operacji lotniczych wzrosła o 8 proc. do około 62 tys. startów i lądowań. Jak podkreśla zarząd spółki, motorem wzrostu był przede wszystkim ruch regularny. Linie lotnicze zwiększały częstotliwości lotów oraz rozwijały siatkę połączeń, co przełożyło się na dalszy wzrost popytu na podróże lotnicze. Gdańsk utrzymał pozycję drugiego największego lotniska regionalnego w Polsce, ustępując jedynie Krakowowi.

Ponad 330 mln zł przychodów

Przychody netto ze sprzedaży osiągnęły w 2025 roku poziom 330,2 mln zł wobec 298,1 mln zł rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 32,1 mln zł, czyli 10,8 proc. Największym źródłem przychodów pozostaje segment obsługi pasażerów. Wpływy z tego tytułu wzrosły z 125,6 mln zł do 137,7 mln zł. Był to bezpośredni efekt rekordowej liczby podróżnych korzystających z gdańskiego lotniska.

Drugim filarem działalności pozostają przychody komercyjne. Wpływy z wynajmu i dzierżawy powierzchni zwiększyły się z 108,1 mln zł do niemal 120 mln zł. Oznacza to, że działalność pozalotnicza odpowiada już za ponad jedną trzecią wszystkich przychodów spółki. Wzrosty odnotowano także w pozostałych segmentach działalności. Przychody z operacji lotniczych zwiększyły się z 27,9 mln zł do 29,7 mln zł, prowizje handlowe wzrosły z 15,8 mln zł do 17,6 mln zł.

Natomiast Airport City Gdańsk wygenerowało 8,5 mln zł przychodów wobec 6,6 mln zł rok wcześniej. Projekt ten staje się coraz ważniejszym źródłem przychodów niezwiązanych bezpośrednio z działalnością lotniczą, a władze lotniska liczą na dalszy wzrost jego znaczenia w kolejnych latach. Szczególnie wysoką dynamikę zanotował również segment premium. Przychody z saloniku biznesowego (Executive Lounge) wzrosły z 4,4 mln zł do 5,9 mln zł, co oznacza wzrost o ponad 35 proc. Rosły także wpływy z reklam oraz usług premium oferowanych pasażerom.

Koszty rosły trzy razy wolniej niż przychody

Jednym z najważniejszych czynników stojących za rekordowym wynikiem była skuteczna kontrola kosztów. Koszty działalności operacyjnej zamknęły się kwotą 250,6 mln zł, co oznacza wzrost o zaledwie 3,6 proc. rok do roku. Dla porównania przychody zwiększyły się o 10,8 proc., a więc tempo wzrostu kosztów było niższe od dynamiki sprzedaży o 7,2 punktu procentowego.

Co ciekawe, największą pozycją kosztową nie były wynagrodzenia, jak ma to miejsce w wielu europejskich portach lotniczych, lecz pozostałe koszty rodzajowe. Kategoria ta osiągnęła wartość aż 81 mln zł i odpowiadała za około 32 proc. wszystkich kosztów operacyjnych spółki. W tej grupie znajdują się m.in. wydatki na ubezpieczenia, sponsoring, marketing oraz programy wspierające rozwój siatki połączeń lotniczych, w tym działania promocyjne realizowane wspólnie z przewoźnikami.

Drugą największą pozycję stanowiły koszty wynagrodzeń, które wyniosły 57 mln zł. Istotną część wydatków stanowiła także amortyzacja rozbudowanej infrastruktury lotniskowej, terminalowej i komercyjnej. Na tle pozostałych kategorii wyróżniały się koszty zużycia materiałów i energii, które były jedyną pozycją wykazującą spadek. Wydatki w tym obszarze obniżyły się o 11,8 proc., co można wiązać zarówno ze stabilizacją cen energii, jak i prowadzonymi przez lotnisko działaniami zwiększającymi efektywność energetyczną infrastruktury.

Rentowność wyraźnie w górę

Wolniejszy wzrost kosztów niż przychodów przełożył się na znaczącą poprawę rentowności przedsiębiorstwa. Zysk ze sprzedaży osiągnął około 79,5 mln zł wobec około 56,3 mln zł rok wcześniej, co oznacza wzrost o ponad 41 proc. Rentowność sprzedaży wzrosła z 18,9 proc. do 24,1 proc. Innymi słowy, z każdych 100 zł przychodów spółka pozostawiała ponad 24 zł zysku na podstawowej działalności operacyjnej.

Jeszcze bardziej imponująco wygląda poprawa wyniku brutto. W 2025 roku wyniósł on około 75,2 mln zł wobec niespełna 27,7 mln zł rok wcześniej. Marża brutto zwiększyła się z 9,3 proc. do 22,8 proc. Ostatecznie zysk netto osiągnął poziom 60,5 mln zł, a marża netto wzrosła z 7,2 proc. do 18,3 proc. Oznacza to, że niemal co piąta złotówka przychodów pozostawała w spółce jako czysty zysk. Wypracowany zysk zostanie w całości przeznaczony na zasilenie kapitału zapasowego.

Istotny wpływ na wynik netto miały również zdarzenia jednorazowe związane z obszarem ograniczonego użytkowania lotniska. W 2024 roku spółka utworzyła rezerwy na roszczenia oraz program rewitalizacji akustycznej o łącznej wartości około 20 mln zł, co znacząco obciążyło wynik finansowy tamtego roku, podczas gdy w 2025 roku nowo utworzone rezerwy wyniosły jedynie około 804 tys. zł. Dzięki temu wynik finansowy nie został obciążony dodatkowymi kosztami w skali obserwowanej rok wcześniej.

Bardzo mocno poprawił się również wskaźnik EBITDA, który jest jednym z najważniejszych mierników efektywności działalności lotniskowej. W ostatnim roku EBITDA gdańskiego portu lotniczego im. Lecha Wałęsy wzrosła do 132,8 mln zł wobec 89,2 mln zł rok wcześniej. Oznacza to wzrost o niemal 49 proc. oraz najwyższy poziom w historii spółki. Tak wysoki wskaźnik EBITDA potwierdza zdolność lotniska do generowania gotówki z podstawowej działalności oraz tworzy solidne fundamenty pod finansowanie kolejnych inwestycji.

Ambitne plany na 2026 rok

Zarząd zakłada, że w 2026 roku liczba obsłużonych pasażerów zbliży się do ośmiu mln osób. Budżet przewiduje osiągnięcie około 352 mln zł przychodów oraz 58 mln zł zysku netto. Jednocześnie spółka zwraca uwagę na ryzyka związane z sytuacją geopolityczną, przede wszystkim wojną w Ukrainie oraz napięciami na Bliskim Wschodzie.

Szczególnie istotnym zagrożeniem pozostaje możliwość wzrostu cen paliwa lotniczego, które mogłyby negatywnie wpłynąć na tempo rozwoju rynku lotniczego. Mimo tych niepewności Port Lotniczy Gdańsk wchodzi w 2026 rok z rekordowymi wynikami finansowymi, rosnącym ruchem pasażerskim oraz jedną z najlepszych sytuacji finansowych w historii spółki.